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试驾快评:进口奔驰E300和国产奔驰E级是两回事儿

发布时间:2022-07-31 17:05:09 来源:火狐app全站 作者:火狐体育全站app官网入口

  未来很长一段时间内,辣哥的文章将规避尖酸刻薄的缺点分析,着重和大家分享各品牌车型的实际体验,如您觉得文章对自己购车有帮助,欢迎关注、点赞包括留言等等。一上来就提出这么多要求,我的脸皮还是一如既往的厚实,好了,咱们进入正题,今天的主角是进口奔驰E级。

  国内主销的E级是北京奔驰制造,因为长啊、空间大啊,但是我始终认为这样的奔驰E级不够纯粹,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,与国产奔驰E级相比长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm,但这才是纯粹的奔驰,从1968年的W114开始,至今53年积累出了深厚的好口碑,是奔驰最具代表性的车型之一,也是历史上首款独立悬挂车型!

  坐进车厢的第一个感觉就是头部空间更低,并因此给人一种坐姿更低的感觉,前方可视范围也有所下降,但并不影响实际驾驶。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的溃缩,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉,坐直身体之后有些许压抑感。

  但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。

  进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,我并不建议购买1.5T的奔驰E260L,所以这次主要解读2.0T奔驰E300,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,就能发现动力已经过剩,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。

  因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。

  但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。

  不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰,可以说是给你不一样的奔驰,和国产奔驰E级是两回事儿。

  总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

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